站城一體化視角下北京市重點火車站及站區文化建設

北京市重點火車站及站區作為大型綜合交通樞紐，在首都“四個中心”建設中，既是對外交流的門戶，又是展示首都文化的窗口，還是全國各地旅客進京的第一印象。但是目前這些區域普遍存在歷史文化底蘊缺乏展陳和表達，公共文化服務設施匱乏，文化活動較少，缺少文化消費新業態，與周邊文旅資源聯動不足，文化傳播力度不夠等問題�，F基于站城一體化理念，在剖析原因、闡釋文化建設必要性的基礎上，探索以公共文化空間展示彰顯歷史文化底蘊，以文化品牌塑造文化特色，以創意設計營造文化空間，完善公共文化設施及服務供給，以文化活動增魅力，以“文化+”添活力，提升文化傳播力等可行路徑。

北京市重點火車站及站區作為大型綜合交通樞紐，是北京連接全國乃至世界各地的重要橋梁和紐帶，在首都“四個中心”建設中，既是對外交流的門戶，又是展示首都文化的窗口，還是全國各地旅客進京的第一印象。按照《北京城市總體規劃（2016年—2035年）》中的交通樞紐發展規劃，北京將圍繞2個國際航空樞紐、10個全國客運樞紐、若干個區域客運樞紐，構建“2＋10＋X”的客運樞紐格局。在10個全國客運樞紐中，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，上述8個火車站歸中國鐵路北京局集團有限公司管理，火車站周邊站區部分歸2019年12月設立的北京市重點站區管理委員會統一管轄。北京市重點火車站及站區在北京城市更新發展中發揮著越來越重要的作用，為北京城市的發展和繁榮提供了有力支撐，引導其與城市功能有機融合的站城一體化發展成為重要的發展趨勢。

站城一體化TOD（Transit-Oriented-Development）是一種以公共交通為導向的發展模式，1993年美國建筑師彼得·卡爾索普提出，TOD模式即用以公共交通為導向的城市規劃手法來解決當時城市向郊區蔓延的問題，提倡在半徑約為400m的范圍內，建立以公共交通站點和中央商務區為核心的混合用地社區[1]。以車站為中心打造充滿活力和魅力的街區，被世界上許多國家的各大城市在規劃建設中廣泛應用，產生了極為深刻的影響。TOD不同于以往“攤大餅”式的粗放型開發模式，其以集約型開發思路，在立體空間內，尋求土地的高效和多元化利用，已成為推動城市發展的主要力量。位于城市中的車站是一個潛藏著巨大可能性的公共空間。以文化賦能車站地區，講述北京的歷史和文化發展，用文化的感召力傳遞這座城市的精神與內涵，使其融入城市居民的生活，是促進站城一體化發展的有效手段。

         北京市重點火車站及站區文化建設的必要性

         筑牢首都意識形態陣地的需要

北京市重點火車站及站區具有客流量大、輻射面廣的優勢，是做好意識形態宣傳的重要陣地。應該統籌站區公益宣傳資源，以社會主義核心價值觀為引領，搶占輿論陣地，弘揚主旋律，將首都紅色文化作為凝心聚力之魂，引領時代風尚，將城市精神作為砥礪前行之基，加強愛國主義教育，推動首都精神文明建設，弘揚北京城市精神品格。

助力北京全國文化中心建設的需要

  近年來，北京加快推進全國文化中心建設，取得了新的重大成就。北京是全國文化引領高地，往來旅客和首都市民都對其寄予了較高的期待。在火車站及站區，應以多種形式充分展示“四個文化”的深刻內涵，以文化建設推動站城一體化發展，使火車站和站區成為全國文化中心的展示窗口和平臺，以及北京的文化地標，從而增強旅客和市民的文化獲得感和幸福感。

       營造以人為本的公共文化空間的需要

當前，我國正以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興，中國式現代化的一個重要特征是物質文明和精神文明相協調的現代化。以往旅客的要求僅僅是安全、正點即可，火車站所在地區普遍公共文化服務設施匱乏，大部分旅客不愿在車站進行休閑消費。隨著經濟的發展和生活水平的提高，旅客對車站的候車環境、公共設施、服務水平、智能化程度及商業餐飲等都提出了更高的需求，故需要打造以人為本的公共文化空間以滿足旅客新需求。

        促進形成雙循環格局下北京車站新商圈的需要

黨的二十大報告強調要加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。通過擴內需促消費，充分釋放國內大循環的內生動力。北京火車站客流量大，部分火車站是天然的不夜城，是北京促進文化消費、發展夜間經濟的重要抓手。構建“文化+”商業模式，引入文化消費新業態，提升商娛層次和服務質量，有助于構建以車站為中心的經濟圈，輻射帶動城市周邊區域發展。

        促進站城一體化發展的需要

北京當前擬規劃5類“站城一體化”工程，以軌道交通站為核心，在500至1000m半徑范圍內進行“站城一體化”規劃[2]。在“城市更新”此起彼伏的今天，火車站關系著城市的發展沉浮，故應該進一步明確車站的定位，使其成為地區的代表、地區的導向[3]。在火車站和站區進行文化建設，以文化賦能發展，對原有的各要素進行合理恢復與優化利用，凸顯其地域文化特征，展現富有歷史文脈氣息的城市風貌，在此基礎上強化其服務功能，弘揚本土人文精神，塑造文化特色，優化空間公共性，促成站城一體化發展，更好地為旅客和市民服務。

北京市重點火車站及站區文化建設存在的問題

回顧中國鐵路客運樞紐的發展歷程，可以發現其先后經歷了“有站無城”的1.0時代、“交通樞紐”的2.0時代、“交通綜合體”的3.0時代，當前正步入“站城一體”的4.0時代[4]。北京近年來也正在向“交通綜合體”的3.0時代和“站城一體”的4.0時代過渡，一些老站和站區設計之初對交通功能考慮較多，對站城一體化發展、旅客出行體驗方面考慮較少，對文化建設重視程度不足，加上車站內外權屬不同，難以統一協調解決。一些新建的車站如豐臺站、清河站等車站文化元素注入較多，文化氛圍較為濃厚，但是由于管理權屬不同，導致建設不同步，風格不統一。目前主要存在以下幾個方面的問題。

       歷史文化底蘊深厚，缺乏明確展陳表達

北京地區的重點火車站及站區很多都是百年老站，有著深厚的歷史文化底蘊，卻缺乏明確的展陳和表達。如百年京張上的重要車站北京北站、清河站；北京西站、蓮花池一帶的金中都文化等厚重的歷史文化。北京源遠流長的古都文化、豐富厚重的紅色文化、特色鮮明的京味文化和蓬勃興起的創新文化在火車站及站區都未能得到充分體現。

       公共文化空間不足，公共文化服務設施匱乏

火車站作為城市公共空間的一種特殊類型，每天都有大量的人口進入并使用，給往來旅客和城市居民的日常生活造成了很大影響。但很多車站在建設之初主要考慮了交通功能，對站城一體化考慮不夠，因此火車站區域公共文化服務設施普遍匱乏，旅客享受不到優質的公共文化服務，周邊居民對公共空間的利用率較低，火車站與周邊的城市空間割裂，與周邊居民的生活隔離，成為“孤島”。

       人流集聚但少人氣，群眾文化活動不足

當前，北京的火車站地區大都處于缺乏群眾文化活動的場所，人流集聚但人氣不夠的尷尬境地。雖然有的車站有一些特色建筑空間，但過于宏偉寬闊，更多地體現了城市形象需求，而沒有從使用需求出發去考慮宜人性，未能用旅客喜聞樂見的群眾文化活動充實群眾的精神文化生活。另外，雖然車站地區人流聚集，但人們或刷手機消磨時間，或來去匆匆，未能充分發揮火車站交流傳播的“文化驛站”作用。

       商鋪林立但消費不足，缺少文化消費新業態

火車站地區普遍給旅客留下了“物差價高”的刻板印象。隨著人們生活水平的普遍提高，具有個性、創意、參與性和互動性的“文化+”商業類店鋪更受人們的歡迎，如綜合書店、VR游戲體驗店、文創商店等。傳統業態已不能滿足旅客在購物、文化、娛樂、休閑等方面的需求，車站店鋪從一鋪難求到蕭條關門，曾被視為商業寶地的火車站地區留不住聚集的客流消費，周邊市民也不會將其作為消費場所，火車站地區未能享受到巨大客流量帶來的經濟紅利。

       文旅信息提供不足，與周邊區域缺乏聯動

北京市文旅資源豐富，但旅客很難在重點火車站及站區城市的窗口地區獲得此類信息，車站商業廣告居多，對文旅資源的宣傳不夠。車站和站區周邊許多特色文旅景點也未被推介，如北京站距離明城墻遺址公園較近，西客站距離蓮花池公園較近，適合時間較為充裕的候車者參觀游覽，但旅客缺少獲取此類信息的渠道；車站對北京文旅資源的宣傳力度不夠，也缺乏與周邊文旅資源的聯動。

       文化傳播意識不夠，文化影響輻射力較弱

在火車站及站區，由于傳統觀念只重視其交通運營功能，“陣地意識”薄弱，存在“重業務輕傳播”的思想傾向，忽視了文化傳播引領社會、凝聚人心、推動發展的作用，認為傳播可有可無，或不考慮受眾的心理特點和接受習慣，文化傳播顯得枯燥刻板，宣傳效果不佳，造成車站地區的文化影響力較弱。

       北京市重點火車站及站區文化建設路徑

       雕刻時光——以空間展示彰顯歷史文化底蘊

以歷史時序為主線，大事件梳理點面結合的方式，選擇合適的空間，以精美文化墻或常設展覽形式展現車站的歷史變遷�；虼蛟炖险掌瑝ε湟攒囌竞喗�，回溯車站往昔；或沿循媒介發展脈絡展示車站發展變化，從報紙廣播到網頁照片、新聞視頻，從舊報紙到新媒體，從模糊到清晰，從靜態到動態，沿著媒介脈絡講述車站的前生今世，展示其深厚的歷史文化底蘊。

     “一站一品”——以文化品牌彰顯車站地區文化特色

根據各站歷史文化特色，打造“一站一品”，并以此為引領，構建各具特色的文化矩陣。如秉承站城融合理念，將北京北站下沉廣場以口袋公園的形式打造成“北站會客廳”，形成品牌打卡地；方言承載地方文化的精髓，故可以將“京腔”這一文化元素融入車站的語音提示系統中，打造“聲音”文化品牌；將火車站及站區打造成“閱讀+”體驗、創意、展覽等新型公共文化空間，打造“書香西站”文化品牌；將“車站生日”“春節送�！钡然顒映�態化，形成活動文化品牌，增強文化氛圍感和文化影響力。

       舊貌新顏——以創意設計營造文化空間

根據各車站自身特色，對閑置空間進行創意設計，通過放置文化微景觀，設置最佳拍照點等吸引旅客拍照打卡，設置小型多功能讀書角、游戲區、唱吧等，滿足旅客休息娛樂的需要�；疖囌镜貐^是一個承載離別和思念、鄉愁與希望的地方，故可以將有創意、有溫度的文字如“我在北京很想你”“北京，我來了！”等設置在適合的位置，供旅客拍照打卡。在通廊、停車場等場所注入文化元素；設置外形小巧、設備齊全的“膠囊驛站”休息室，避免乘客在車站露宿，體現人文關懷等。

   “站城一體”——完善公共文化設施及服務供給

完善車站和站區的公共文化服務設施，積極建設“書香車站”“博物館車站”。對接北京市的文旅、文博機構，引入實體書店，舉辦小型特色主題展覽，滿足旅客的文化精神需求，提升站區的文化內涵和品味，打造真正為旅客服務的公共文化空間。研發具有車站特色的針對過往旅客和社會公眾的文化創意產品和“北京禮物”。積極推動旅游咨詢等服務走進站區。張貼布置車站周邊文旅景點示意圖，從文旅部門取得最新旅游咨詢信息，便于旅客獲取，為旅客提供優質文旅信息服務，實現和城市的積極聯動，促進站城一體化發展。

    “好戲連臺”——以文化活動增強車站魅力

將市民系列文化活動引入車站及站區，為旅客提供旅途文化大餐。提供小而美的專業公益演出空間，開展系列小型音樂、戲曲演出活動，讓廣大乘客在旅途中感受藝術魅力，幸福出行。在國慶節、中秋節等假期期間，舉辦經典紅歌快閃等活動，營造共慶佳節的良好氛圍。通過此類方式，將車站及地區打造成一個具有愛國情懷、歷史底蘊與生命力的文化空間。

   “文化+”科技，體驗智慧車站新生活

以微信公眾號為服務平臺，運用VR全景導航，利用大數據制作旅客衣食住行指南；引入智能的人流量統計工具，了解各區域實時人流；設置小型VR體驗館；引入智能機器人，升級服務技能，使其既能夠提供常規的查詢引導服務，又可與游客進行趣味性交互，給乘客帶來全新的服務項目和感官享受。引入清掃機器人、消毒機器人、測溫機器人、送餐機器人等，為旅客提供智慧車站出行新體驗。

   “文化+”商業，感受車站商圈新活力

當前，北京市正在加速推進國際消費中心城市建設，車站和站區應立足于自身天然客流資源豐富的優勢，把握消費新趨勢，結合文化特色，打造“舌尖上的北京”餐飲區，設置文創伴手禮商業區、非遺集市等，定期開展文藝演出、脫口秀等時尚文化消費活動，提升商業質量，促進消費升級，打造國際一流的文化消費集聚地，進一步滿足旅客和市民對美好生活的需要，有效推動北京國際消費中心建設。

       以全媒體傳播提升車站及站區文化影響力

創新形式，發揮傳統媒體優勢，加強對車站和站區文化實踐與服務的宣傳，拓展新媒體傳播路徑，借助“兩微一抖”等新媒體傳播平臺，利用其形式多樣、內容豐富和受眾參與度高等特點，開拓車站文化傳播新領域、新途徑。傳播正能量，引領新風尚，采用故事化敘述的手段，帶領人們具象化地感受車站和站區的新面貌，提升車站和站區美譽度，增強其文化影響力。

注釋

[1]王志剛,吳學增.站城一體化（TOD）的理論與實踐[M].北京:中國建筑工業出版社,2020.

[2]北京日報客戶端.北京擬規劃5類“站城一體化”工程：以軌道交通站為核心[EB/OL].(2022-06-09)[2023-03-01].https://baijiahao.baidu.com/s?id=1735150242729040917&wfr=spider&for=pc,html.

[3]日建設計站城一體開發研究會.站城一體開發II TOD46的魅力[M].沈陽:遼寧科學技術出版社,2019.

[4]盛暉.我見證了四代火車站變遷[N].科技日報,2021-06-17(05).